汽車制造
“長期以來，國防工業(yè)急需的高速、高精、多軸聯(lián)動(dòng)高檔數(shù)控機(jī)床和高檔數(shù)控系統(tǒng)一直是重要的國際戰(zhàn)略物資，受到西方國家嚴(yán)格的出口限制。”近日，華中科技大學(xué)教授、國家數(shù)控系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任陳吉紅與科技日?qǐng)?bào)記者談起了國產(chǎn)高檔數(shù)控系統(tǒng)的發(fā)展歷程。
2009年，國家啟動(dòng)科技重大專項(xiàng)“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備”（以下簡稱“04專項(xiàng)”），支持國內(nèi)數(shù)控系統(tǒng)企業(yè)提升技術(shù)水平，攻克了運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)、平臺(tái)化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)和智能化技術(shù)等4方面關(guān)鍵核心技術(shù)，突破高檔數(shù)控技術(shù)瓶頸,全面縮小與國外的差距。陳吉紅說，技術(shù)差距的縮小，并不等于市場(chǎng)的突破。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國高檔數(shù)控系統(tǒng)的市場(chǎng)占有率僅有7%。
技術(shù)差距的縮小，不等于技術(shù)成熟度的縮小
作為工業(yè)級(jí)產(chǎn)品，衡量數(shù)控系統(tǒng)主要有3個(gè)技術(shù)指標(biāo)：功能、性能和可靠性。它們分別解決的是“能用”“好用”和“耐用”的問題。在國家04專項(xiàng)的支持下，華中數(shù)控在前期幾代技術(shù)攻關(guān)的基礎(chǔ)上，開發(fā)出了以華中8型為代表的自主可控的高檔數(shù)控系統(tǒng)。
為了科學(xué)評(píng)測(cè)實(shí)際水平，04專項(xiàng)專門委托第三方，對(duì)新研制的國產(chǎn)高檔數(shù)控系統(tǒng)產(chǎn)品進(jìn)行了測(cè)試。第三方評(píng)測(cè)結(jié)果表明：對(duì)于功能測(cè)試的1989個(gè)對(duì)標(biāo)評(píng)測(cè)項(xiàng)，國產(chǎn)高檔型數(shù)控系統(tǒng)已達(dá)到98%；通過兩年的可靠性測(cè)試，國產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)的可靠性與國外產(chǎn)品相當(dāng)。
國產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)的高速、高精性能與國外差距也不是很大，在某些應(yīng)用領(lǐng)域，國產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)的加工效率甚至比國外的還高。但在五軸聯(lián)動(dòng)、全閉環(huán)、多軸同步驅(qū)動(dòng)等復(fù)雜應(yīng)用環(huán)境下，國產(chǎn)高檔數(shù)控系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能指標(biāo)，與國外確實(shí)存在一定差距。
